La 23 iulie 2026, la sediul Agenției Navale a Republicii Moldova s-a desfășurat o ședință de informare privind cadrul normativ și modul de exercitare a controlului statului port în Republica Moldova. Ședința a fost convocată la inițiativa Agenției Navale, în contextul informațiilor și al interpretărilor apărute în ultima perioadă în spațiul public cu privire la nemulțumirile exprimate de unii reprezentanți ai mediului de afaceri în urma reținerii, în Complexul Portuar Giurgiulești, a unor nave maritime aflate într-o stare tehnică necorespunzătoare, care prezentau risc pentru siguranța navigației.
Scopul întrunirii a fost informarea operatorilor portuari și a agenților economici cu privire la aplicarea noului cadru normativ în domeniul controlului statului portului, precum și clarificarea aspectelor care au generat întrebări și preocupări în rândul acestora ca urmare a reținerii unor nave.
Agenția Navală a fost reprezentată de conducerea instituției și de responsabili din cadrul subdiviziunilor de specialitate cu atribuții în domeniul controlului statului port, juridic, cooperare internațională și comunicare. Din partea mediului de afaceri au participat reprezentanți ai Î.S. Portul Fluvial Ungheni, Danube Logistics SRL, River Port Solutions SRL, Condaline SRL și Smarters Prof SRL – agenți economici care își desfășoară activitatea în Complexul Portuar Giurgiulești.
În cadrul ședinței au fost prezentate principalele elemente ale cadrului normativ aplicabil odată cu intrarea în vigoare a Regulamentului privind stabilirea Sistemului de informare și monitorizare a traficului navelor maritime, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 413/2021, și a Regulamentului-cadru privind respectarea obligațiilor statului port, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 183/2024. Ambele acte normative asigură transpunerea în legislația națională a standardelor europene și a angajamentelor internaționale asumate de Republica Moldova în procesul de integrare europeană.
Directorul Agenției Navale, Igor ZAHARIA, a subliniat că exercitarea controlului statului port nu reprezintă o opțiune, ci o obligație internațională asumată de Republica Moldova. Mecanismul, care transpune Directiva 2009/16/CE privind controlul statului portului, aliniază țara noastră la standardele europene și urmărește verificarea respectării cerințelor privind siguranța navigației, protecția vieții omenești pe mare, securitatea maritimă și prevenirea poluării mediului.
Directorul a menționat, totodată, că noile reglementări prevăd și cooperarea dintre Agenția Navală, în calitate de organ de specialitate în domeniul transportului naval, și agenții economici care activează în port, astfel încât cerințele legale și standardele internaționale să fie respectate fără a afecta desfășurarea activităților economice din Complexul Portuar Giurgiulești.
La rândul său, directorul adjunct al Agenției Navale, Vadim PAVALACHI, a precizat că aplicarea Hotărârii Guvernului nr. 183/2024 este nemijlocit corelată cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 413/2021 și că raportările transmise din timp pot reduce durata inspecțiilor statului port.
Potrivit acestuia, odată cu aplicarea noilor reglementări, operatorii portuari au obligația de a transmite notificări prealabile atunci când dețin informații privind existența unor defecțiuni tehnice la navele care urmează să acosteze în port. Notificările permit Agenției Navale să coordoneze din timp măsurile necesare pentru remedierea deficiențelor și contribuie la prevenirea blocajelor și a întârzierilor în desfășurarea operațiunilor portuare.
A fost precizat, de asemenea, că Agenția Navală poate dispune reținerea unei nave doar atunci când sunt constatate deficiențe tehnice grave, care pun în pericol siguranța navigației, securitatea, protecția mediului ori siguranța echipajului, în cazurile prevăzute expres de Hotărârea Guvernului nr. 183/2024.
În cadrul dialogului, reprezentanții operatorilor portuari și ai agenților economici au formulat propuneri privind optimizarea procedurilor de inspecție și au invocat necesitatea unei perioade de adaptare la noile cerințe legislative. Agenția Navală a amintit că o astfel de perioadă a fost oferită începând cu vara anului 2025, când a fost organizată o ședință similară privind noile exigențe în materie de acte normative și de siguranță. Instituția s-a declarat, totodată, deschisă să identifice împreună cu mediul de afaceri soluții pentru eficientizarea activităților portuare, fără a compromite standardele de siguranță.
Directorul Agenției Navale a propus inițierea negocierilor pentru încheierea unui Memorandum de cooperare între operatorii din cadrul Complexului Portuar Giurgiulești, Danube Logistics SRL și Î.S. Portul Fluvial Ungheni, care să prevadă, între altele, asigurarea unei dane pentru acostarea navelor în cazul în care se dispune reținerea acestora, reducând astfel riscul producerii blocajelor logistice în port.
La finalul ședinței, Agenția Navală a propus agenților economici să fie organizate ședințe consultative, care vor ajuta la întreprinderea acțiunilor pro-active la stabilirea criteriilor de risc a navelor contractate, care la rândul său vor facilita micșorarea probabilității de contractare a navelor substandarde, și va micșora numărul navelor pasibile reținerii în urma implementării noului cadru normativ și identificarea celor mai bune soluții de cooperare.
Agenția Navală a Republicii Moldova reafirmă că siguranța navigației și dezvoltarea activităților economice din Complexul Portuar Giurgiulești reprezintă obiective complementare. Aplicarea standardelor internaționale contribuie la creșterea credibilității portului, la protecția mediului și la dezvoltarea unui transport naval sigur, eficient și competitiv.
Instituția își exprimă, totodată, disponibilitatea de a menține un dialog permanent și transparent cu operatorii portuari, agenții economici și reprezentanții mass-media, în scopul asigurării unei informări corecte și complete a publicului, precum și a identificării, împreună cu toți actorii implicați, a celor mai bune soluții pentru buna desfășurare a activităților economice din Complexul Portuar Giurgiulești, cu respectarea cerințelor privind siguranța navigației, protecția vieții omenești și prevenirea poluării mediului.
